註冊時間: 2008年 4月 7日, 03:36 文章: 235 來自: PSU
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从1953年起,Amt Blank(直译为“光明部”,是现在德国国防部的前身)寻求给即将于1955年秋重组的西德联邦军购买装甲人员输送车。经过评估,貌似现有的装甲车都有所不足,于是招标求购一种全新设计的装甲车。Hispano-Suiza推出的HS-30就此出现在了人们眼前。
HS-30的设计来自一个巴黎郊外的工作室,老板是曾任法国军官的波兰人André Fürst Poniatowski。Poniatowski本人没有工程师学历。在1930年代,他设计过一种人员输送车,不过没有被军方采用。Hispano-Suiza,是一家法西合资的老牌车辆、航空用品制造商,是HS-30的总承包商。1953年,西德边防军曾向其采购20mm对空炮。而买到的东西据称“技术过时,没有实用性”。在HS-30以前,H-S公司没有过开发军用装甲车辆的先例和经验。
1956年3月28日,Hispano-Suiza的代表在联邦议院当众介绍了HS-30,并展示了一个木质模型。而作为总承包商的H-S公司,把生产部分分给了德国的汉诺威机械公司、亨舍尔、以及英国的利兰。
1956年7月3日。联邦国防委员会的助理秘书长Wolfgang Holtz,宣布HS-30的流水线已经可以投产。尽管,在此时,包括后来西德总理Helmut Schmidt在内的议员们仍在质问:为什么会有数量那么“诡异”的巨大订单,以及为什么不至少先造出几个“原型车”看看…… 7月5号,正式的订单下达:德国将采购一万另六百八十辆HS-30,金额总计二十七亿八千万德国马克。【插个小科普:战后德国陆军重组,直到现在,正规军一直保持七个师的陆军一线部队规模,总人数约八万。而HS-30车里最多可以装10个人】
1957~58年,HS-30开始交付并试运行。一开始,这个车型就暴露出大量技术缺陷。包括:传动系统、冷却系统直至履带维修保养成本都很高。原装发动机实际只能带动9吨的车体,而本车重14.5吨。通风系统噪音很大。引擎室必须爬到车下才能打开等等。 直到1962年德军停止接收为止,总共购入了两千一百七十六辆HS-30,总值五亿一千七百万德国马克。
在经由《法兰克福评论报》和《德国全景》的记者们的调查研究,以及多人的举报之后,德国自民党(FDP)1967年在议院发动组成相关调查委员会。1969年,调查报告公开:
国防部长Franz Josef Strauss的私人主管Werner Repenning(二战时服过役得过铁十字一级和二级勋章。62年晋升为陆军准将。67年死于中风),旁人指称收受了两百三十万德国马克。【相关信息:指称他的人,Roger Hentges,一个新闻业者和情报人员,在69年——即报告公开的那年——被Repenning的遗孀以“诬陷”的罪名告上法庭。判决结果,Hentges由于“未经宣誓的虚假证词”被判罚款四千德国马克。罚金与诉讼费,最后由德国情报部付了,理由是“他们对Hentges提供的情报负责”】
基民盟(CDU)的政客Otto Lenz(死于1957年。死因有病死与毒杀两种说法),可能收受三十万德国马克。
本职医生,兼职军火掮客Otto Praun(1960年死于谋杀。凶手被判终身监禁)。同样收受三十万德国马克。
此外,在1957年的德国大选中,基民盟通过HS-30采购案,获得了五千万德国马克的政治献金。
以上,即为公开报告里的所有内容。
【什么?!几乎啥都没调查出来??当然了……挖出来的几个角色全都是“调查前”就死翘猫猫的。最早一个十年前就死了。死无对证哪~~~】
【PS:本文内容翻译自德文wiki及其链接的相关条目。若有翻译上的疏失,我这半桶水负全责…… 若是有人要问资料的可靠性,那个东东我也没办法知道的……】
_________________ 进化中……
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