戰車的歷史(1):起源 在889年時,王國的科學家海爾.穆勒發明了第一部以汽油作為動力的實用內燃機,並於893年在友人威伯斯公爵的資助下試製了世界上第一部搭載有引擎動力的三輪車。
在那之後數年,穆勒又推出了四輪型的動力汽車,並且成立了自己的汽車公司。在那之後,內燃機式的引擎實現了動力小型化的可能,取代了龐大的外燃機鍋爐,成為飛行器與陸地交通載具的動力來源首選。
之後數年內,隨著橡膠車胎、手煞車、電瓶裝置等次系統的越加完善,而且也因為汽車的維護費用比起馬車要便宜的多,持有汽車這種交通工具很快成為了中產階級的時尚潮流。在沙諾和聯邦境內,甚至以「如果沒有汽車、就像是沒有房子般丟臉」等誇張的廣告口號來吸引新貴階級購買這些新產品。即使如此,在當時能夠擁有汽車的人口仍不到全世界的萬分之一。
而居住在王國鄉間威斯特省的一位士紳地主卡爾.克盧索,將腦筋動到以這種動力車輛,處理農務與耕作等累人勞動的可能性。然而,在王國北部的凍原,一般輪式車輛在冬季容易打滑,而在春夏兩季又易因為土壤潮濕而陷入爛泥之中。
於是卡爾嘗試為家中的汽車加上防止打滑的軌道───他將這些寬厚的鐵片拼合在車輪上固定住,並且加強引擎的輸出和扭力值。於是,世界上第一部履帶車輛「小威利」於902年誕生了。卡爾認為這項發明必定能夠造福王國北部苦於耕作的百姓,於是熱切地將他的發明申報專利,推銷給王國政府,但得到的回應卻是異常冷淡。
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904年,將小威利賣給陸軍的卡爾.克盧索。
最後,他從前服役的王國軍方找上門來,表示願意收購他的牽引機,並研究將其拿來作為重砲牽引用的可能性。這項發明只賣出了大約500帝納左右,差不多剛剛好夠支付卡爾改造自家用汽車所花掉的錢而已。
905年,一位口操破爛王國語的客人來到威斯特拜訪卡爾,希望能夠買下卡爾的履帶牽引機專利權。這位客人的誠心打動了卡爾,於是卡爾便允諾將履帶牽引機的專利以四千帝納的價格出售給對方。
這位買家經由托蘭德出境,回到位在索別瑞爾西南式的工廠,然後開始鑽研履帶傳動的秘密───這位男子即是西南公司的老闆馬利歐.休伊。當時的聯邦與王國在官方說法中仍互不承認對方的存在,關係極度惡劣,一但爆發戰爭將首當其衝的索別瑞爾軍方,一直以來都致力於各種新兵器的開發。休伊看上這種情勢,於是開發出一種名為「陸上船」的新兵器───也就是日後的「戰車」。
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聯邦的新兵器陸上船。
西南公司開發出來的陸上船一型於910年正式公開,車長將近十公尺,配備史無前例的100匹超大馬力輸出引擎,需要八人操作,搭載4挺重機關槍,車身可以抵擋步槍子彈,並以9公里左右的時速在戰場上前進。
聯邦軍官員對於這種巨大的新兵器十分滿意,很快地便衍生出以搭載步兵突擊為主要功能的陸上船三型、搭載47mm砲的陸上船四型等等各種型號。
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陸上船的各種改型。
起初也是對這種消息不以為意的王國軍方,在秘密潛入觀察聯邦軍演習的情報員回國後卻發生了極大的震撼;出現了足以使機關槍和榴散彈無力化的秘密武器,這個消息足以使王國軍在大陸革命戰爭以來將近半世紀所編寫的教範半數以上變成廢紙。
為了要與之對抗,王國軍決定開始研討緊急對應方案,得出了兩個結論。一是,王國軍必須配備更多的小型速射砲。二是王國軍也必須開發屬於自己的戰車。
王國的戰車從一開始開發之初的目標就是以摧毀聯邦戰車與碉堡為目的───在這種思想下誕生的,就是要塞突破兵器.SPW-1「犀牛」式戰車。王國陸軍在此車的車首上搭載了一門57mm的大砲,車側則配置了四挺機關槍。這輛需要18人操作的龐然大物,很快就生產了100餘輛,並於914年在威西尼亞的邊境上編成旅級的戰車單位。
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SPW-1犀牛式。
對此感到緊張的聯邦軍,認定開發對抗戰車的配備已經是不可避免之事了,遂不斷改良其原有的陸上船載台,惡性發展的結果,到了917年的陸上船七型時,已經演變到搭載了105mm榴彈主砲的形態。918年,為了開發全新的「對戰車專用戰車」,西南重工正式推出了第一台擁有360度旋轉砲塔和同軸機槍的輕戰車S-1。這輛戰車足以被稱作戰車開發史上的一大里程碑。
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索別瑞爾S-1,世界上第一輛有砲塔戰車。
然而,920年起聯邦和王國的關係破冰,雙方進入外交上的蜜月期,此種軍備競賽也就暫時告歇,戰車的發展在這兩國也就陷入了停頓狀態...