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 文章主題 : 帆船船種與歷史簡介
文章發表於 : 2009年 3月 17日, 20:08 
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玩了全軍破敵:帝國之後,一時手癢。


帆船船種與歷史簡介

在大航海時代剛開始的十五世紀,火藥與槍砲等武器已經發明數百年,但卻還未在陸戰戰場上佔有一席之地。除了攻城戰以外,需要十幾匹馬或牛來拖拉、幾十名士兵來操作的笨重火砲實在是很難在瞬息萬變的戰場上發揮什麼有用的功能。

可是,如果把大砲搭載在船上就不一樣了。船的載重能力遠比馬匹或牛車拖拉要強上幾百倍,即使是普通的商船也能輕易載運十幾門大砲。因此,大砲很早就被注意到而成為了帆船海戰的主要武器。

柯克船(Cog)

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設有違章建築式尾樓的漢薩柯克船

約從10~11世紀左右起,在北歐出現了一種不同於過去單層甲板的維京長船,有著上下兩層船艙設計、體積也比長船要大的單桅方型帆船:柯克船。據信柯克船這個名詞的來源,是由於建造過程中利用膠水與填塞物,來將船身接縫處的空隙填滿的防水工法(Caulking)而命名的。

由於柯克船配置了遠比維京長船要高大的主桅杆,因此可以懸掛面積更大的風帆,變得不再需要靠人力划槳來輔助推進,於是實現了減少船員、延長續航力、減少人事費用、增加載貨空間等等優點,一舉使得海上貿易的成本下降,令長途海洋貿易有了可行性與商機。

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現代仿造的晚期柯克船,尾樓已經成形固定化

12世紀時由商業自由都市群成立的漢薩同盟,就選定了柯克船作為他們的主力商船,載送大量的貨物往來於波羅的海,賺取了龐大的財富。隨著漢薩同盟的勢力向大西洋延伸,漢薩同盟商人很快發現到他們被迫面對大西洋上橫行的維京海盜,為了保護商船和貨品,商人們在柯克船尾加蓋了方形的尾樓,用以設置箭孔和弩機,用以擊退海盜。雖然說尾樓造成的重量不平衡使得柯克船必須把船首加高來配平,但是前檣樓意外的成為了另一個安裝武器的好位置。

因為很快就證實了尾樓在海戰中的有效性,這種漢薩商船所發明的尾樓成為了後世歐洲帆船所效法的對象。然而單桅帆船載重終究有其極限,大約在14~15世紀左右,柯克船就因為風帆推進的力量與船體載重不足以承受更多武器和貨品,被卡拉克帆船取代後逐漸地退到二線,成為波羅的海沿岸行駛的商船或客船。

拉丁式帆船(Caravel)

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平塔號,受阿拉伯風格影響深刻的卡拉維爾船

葡萄牙王國是歐洲第一個海洋國家,在有著「航海家」稱號的恩里克王子大力支持下,不管是造船術、航海術、海圖製作術都有了長足的進步。

透過觀察當時遠比歐洲先進的阿拉伯航海術,葡萄牙人很快意識到三角帆是一種極具潛力的造型,不但所需的操舵人力少,而且轉向性更加靈巧易於操作,因此建造了一種兩桅的小型快速帆船,這就是所謂的拉丁式帆船、或稱卡拉維爾船。

大航海時代的海上冒險家們,多半都比較喜歡拉丁式帆船,理由是所需要的操作人力比較少,因為不必擔心糧食飲水耗盡而延長了續航力,輕快的船身與三角帆搭配航行起來,也較能對抗瞬息萬變的海象。後來為了增強拉丁式帆船對抗惡劣海象與遠洋航行的能力,葡萄牙人開始加高船首與船尾的部份來抗風浪,並延長了船身,將大型的卡拉維爾船從兩桅增加到三桅,也有些人把三角帆改成了橫帆。

但是拉丁式帆船終究沒辦法成為遠洋航海的主力:她的貨艙實在是太小了。如果花費兩、三年時間歷經千辛萬苦把船開到地球另一端,卻塞不下足夠的香料與茶葉回歐洲,那可真的是會讓人活活氣死的。最後拉丁式帆船在遠洋航行的領域被卡拉克帆船的後繼艦───西班牙大帆船所取代,但是在近海漁船、入港領航船、海圖測繪船等用途上還是能發揮最後一點價值。

卡拉克帆船(Carrack)

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聖瑪麗亞號

如果要解釋什麼是卡拉克帆船,最好的例子就是直接用哥倫布的座艦:聖瑪麗亞號來作說明了。卡拉克帆船是大約15世紀時,由柯克船發展而來的一種多桅大型橫帆船,她是為了彌補柯克船改造加上尾樓後變得鈍重的弱點,將主桅變高好增加掛帆的橫椼數,而在尾樓上也加了新的桅杆來架上一張輔助帆,並把前斜桅延長,好騰出更多的空間來增加帆面積,如此一來就能兼顧船隻的火力、載重、速度了。

卡拉克帆船不論在載重量和火力上都是15世紀最優秀的歐洲船,她可以攜帶火砲、船員、武器橫渡大海,並滿載著異國貨物返回歐洲大賺一筆。可是實際上,幾乎所有大航海時代的船長的共通意見是,他們都非常討厭卡拉克帆船。

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重心不穩的卡拉克

有如巨大違章建築的船身上架構了大量雜亂無章的帆索,由於重心過高和桅杆過於延伸,當面對強風時卡拉克船很有可能會因此折斷桅杆或翻覆沉沒。除此之外,載重量增加也就意味著吃水變深了,這讓卡拉克帆船很容易觸礁受損,除此之外寬大笨重的船體也令她難以操縱且緩慢無比,不但要動用兩倍於柯克和卡拉維爾船的人力,而且還比較慢。

即使如此,卡拉克船仍然是歐洲海上冒險史初期不可或缺的重要船種。直到西班牙大帆船出現並取代了它的地位後才逐漸沒落。

西班牙大帆船(Galleon)

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一艘典型的三桅西班牙大帆船,尾部配備了幫助轉向的三角帆

隨著西班牙王國統一,並且把回教徒打敗,成功地把伊斯蘭勢力逐出伊比利半島,解決內憂驅逐外患之後開始有了從事探險行動的餘力。

大約在16世紀之後,由巨大笨重的卡拉克巨艦縮小改良而來的西班牙大帆船、或音譯作高倫帆船,就是在這個時間點所誕生的船艦。相較起過去數個世紀裡西歐各國航海的卡拉維爾帆船,或是地中海的帆槳並用船,西班牙大帆船有著低矮的前甲板和巨大的尾樓、粗廣的艦體、多層甲板、和三根以上的主桅杆,外形上十分壯大驚人,這種船的名稱「Galleon」就是得自她那宛如城堡般漂亮的大尾樓構造。

西班牙大帆船寬胖的艦體使她航行起來非常穩定,載貨量也比其他國家同時代的船要多上好幾倍,可以乘坐一百五十至三百名船員,配備數十門火砲,普遍來說有五百到一千噸左右的排水重量,甚至也有超過一千噸至兩千噸的大船。

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17世紀晚期的西班牙大帆船

在大航海時代,西班牙征服者們乘坐這種大船向美洲新大陸航行,利用寬大船體載運的士兵和槍砲征服了南美印第安原住民,並且將掠奪來的黃金、白銀、各種珍奇異寶塞滿西班牙大帆船的船艙返航歐洲,為西班牙帶來了驚人的財富。

不過在歷史上佔有如此重要一席之地的西班牙大帆船也是有弱點的,雖然說是為了改良卡拉克巨艦過於笨重而改良而來的船型,但諷刺的是西班牙大帆船為了載貨與殖民而隨著時代越造越大,粗胖船體給她帶來了不夠靈活的缺點,直線順風航行時或許還能航行得很快,一旦要轉彎或搶風逆航時,就會變得十分笨重。這個弱點也使得西班牙無敵艦隊在與英國海軍對決時,遭受到了決定性的挫敗。

荷蘭商船(Fluyt)

大約在15~16世紀時,原本只在沿海捕撈鯡魚的荷蘭居民,卻因為資本主義制度的革新與股份有限公司的成立,而成為了遠征東印度與太平洋作生意的海上馬車夫。

然而大海上充滿了強勁的競爭者,西班牙人和葡萄牙人駕著西班牙大帆船來往穿梭在大西洋與印度洋上,運用船上的重砲來作生意或打劫,面對這些早已開拓了市場與商路的老字號對手,荷蘭人無疑需要一招能讓商家選擇荷蘭船、而非西班牙船的密技來贏得商戰。

於是費留特船、或稱荷蘭商船(Dutchman)就被創造出來,承接這個不容易的使命。荷蘭商船事實上並不算一種獨特的船種,而是基於早期的西班牙大帆船改良操縱性,將船殼輕量化並且減少武裝和水手數,並將水線以下的貨艙盡可能的擴大,於是出現了O字型的寬廣船體。據信這種增加水線下空間的造船思想,是由於當年西班牙與丹麥等海上強權,都是依照商船的舷寬(Beam)在徵收航海稅的。

透過這些極端的設計,荷蘭商船實現了高速化、輕量化、低成本、高載貨量等目標,再結合荷蘭獨有的企業承包體制與規格化造船,平時建造和維修船艦所需的木料早已成塊切割好保存在港口倉庫裡,因此從新開始打造一艘荷蘭船只需要2年不到的時間,和只有西班牙船50%的低廉價格。這很快就使得荷蘭持有的船舶數像吹氣球一樣的膨脹起來,在短短半個世紀之內荷蘭就成為了地球上船舶噸位總量最大的海商帝國。

但是荷蘭商船也有著數不清的致命缺點,她的吃水很深,船殼卻很薄;這使得荷蘭船很快成為了世界各國海難故事或幽靈船傳說的主角,就像是華格納的歌劇「漂泊的荷蘭人」那樣,或如神鬼奇航裡的「幽冥飛船」,都是以荷蘭船作為故事的主角。

由於減少了水線上空間,因此限制了荷蘭商船的火砲數目,最多通常也只能搭載12~40門左右的火砲,相比起可以搭載到60門火砲的大型西班牙帆船來說當然是遠遠不如。在英荷戰爭中,荷蘭海軍和武裝民兵操作著靈活機動但缺乏抗彈能力與火力的荷蘭船,衝向英國海軍的重型戰列艦組成的木牆(England Wooden Wall)前,卻被加農砲打得損失慘重。

鑑於缺乏自保能力,荷蘭船唯有依賴速度和熟練的海員作為她最大的武器,荷蘭聯省共和國海軍也專門打造了一批小型重武裝的40門砲級護衛艦,在英荷戰爭之後用來保護海上商路不被封鎖破壞。

阿拉伯三角帆船(Xebec)

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謝貝克快速三角帆船

1571年,基督教各國的聯合海軍在勒班陀海戰中,一舉重創了鄂圖曼土耳其帝國以加列船為主力的划槳戰艦隊,逆轉了伊斯蘭教與基督教的海權支配情況。受到戰敗的刺激所衝擊,鄂圖曼帝國很快運用其強大的國力重建海軍,並且研究該如何在未來的戰爭中對抗已非吳下阿蒙的歐洲列強艦隊。

划槳戰船很明顯的已經不再是海戰中的主力,就算是帆槳並用的大型加列戰船,只消遭受西班牙大帆船的一輪側舷齊射,也會因為槳手全被砲彈打死而喪失推進能力。因此,鄂圖曼帝國將眼光動到了阿拉伯人傳統的單桅輕型貿易帆船「道烏」上,開始大量建造一種擁有兩桅或三桅的放大版道烏船。由於它的體積比起當時主流的地中海戰艦大型加列船要來得小,因此以阿拉伯語命名為「謝貝克船」,意指為小型戰艦。

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考慮到地中海環境而帆槳並用的例子

受到伊斯蘭勢力的影響,北非的柏柏人很快就瞭解到這種新式戰艦的好處:阿拉伯三角帆船非常修長細瘦,再加上靈巧易轉動的大面積三角帆,使她在逆風的狀態下也能發揮很高的速度,不管是在襲擊商船或是逃避海軍的追捕上,都非常有用。雖然語源是來自「小型戰艦」,但是謝貝克的貨物積載能力也不差,甚至可以搭載40門以上的火砲,足以擊沉前來追捕的海軍巡防艦。

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搭載火砲的私掠快艦

柏柏人組成的巴巴利海盜很快就熟練地運用這種船艦,以北非阿爾及利亞為中心活動,襲擊所有往來於直布羅陀與西非沿岸的商船,成為了地中海世界最可怕的一股勢力。

巡防艦(Frigate)

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帆船時代海戰真正的主角

雖然隨著大航海時代的開始,海上出現了可以裝載百門大砲、千名水手的巨型帆船;然而帆船海戰的真正主角並不是那些巨無霸戰艦,而是小型快速的巡防艦。

巡防艦這個名稱的來源,可以追溯到中世紀時,為了避免被敵國攔截或是被間諜追蹤,外交使節會乘坐一種名叫佛蓋特的快船,快速地前往想要談判的地點來進行外交任務。為了執行這種有時效性的特殊任務,佛蓋特船造得既修長又流線,因此具備絕佳的航行能力與靈活度,足以擺脫所有海盜或是敵國海軍的追擊。

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在航線上為了保護商船和驅逐海盜而巡邏的英國巡防艦

17世紀時,英國海軍由於與西班牙無敵艦隊對抗,而注意到這些為王室傳達外交文書的佛蓋特快艦,因此把這些快艦加上了武裝,於是成為了巡防艦。巡防艦大多都是5~6級之間,配備50~30門火砲的輕型快速軍艦,由於巡防艦不需要考慮額外的載貨空間,所以比起當時兼作貨船使用的各國軍艦、私掠船、以及真正的海盜船,都要快上許多,再加上造價遠比戰列艦便宜,這讓歐洲各國很快就跟進效法,陸續採用了這種輕快的帆船。

英國海軍還將許多舊式過時的戰列艦,拆除一層甲板和尾樓後改裝翻修成巡防艦,乍看之下似乎是將原本70~60門的火砲降低到50門級而損失了火力,但卻贏取了跟巡防艦同樣的高速性,因為尾樓降低而使的後桅風帆能自由轉動,和保留原本戰列艦級的堅固船身結構。這種由戰列艦改裝而來的巡防艦,被稱為「雷薩船(Razee)」,可說是帆船海軍時代的巡洋戰艦。

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使用了雷薩設計的美國海軍巡防艦憲法號、
可以注意到她側舷配備了雙層的砲列甲板,是重武裝的雷薩巡防艦

而獨立建國之後的美國海軍,也效法英國人,大量採用了雷薩船帶來的新觀念,以戰列艦的規格來打造重武裝、高速、且有鐵皮防護的重型巡防艦,其中包括了憲法號(USS Constitution)這樣的名船,成功為初生之犢的美國海軍對抗英國海軍時贏得了許多勝利。

戰列艦(Ship of the line)

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美國海軍戰列艦賓夕法尼亞號、三層砲列甲板艦

帆船發展史上最終極的巨獸,就是這些被稱為「戰列艦」的可怕大船。大約從17世紀末起,歐洲人發現到若把西班牙大帆船作為武裝商船來繼續運用的話,只會在性能上得到半調子的四不像而已。不如把商船和軍艦分開,好讓軍艦來得到更好更強大的性能。

於是,由西班牙大帆船改良,變得更加巨大、重武裝、高聳的戰列艦誕生了。故名思義,戰列艦是為了排成一條縱隊,與敵國的海軍艦隊互相砲擊,並且生存下來打敗敵軍的船隻;因此戰列艦必須要有強大的火力來擊沉敵軍的船艦,同時又要能夠有足夠的防護力來使她免於沉沒。

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當年海戰的標準戰況圖

一般來說,為了減少呆重,武裝商船最多在水線上只會設置兩層甲板,並把船殼盡可能的作薄,不足之處就用木屑和膠水的填塞物來補強塞實,如此一來才能騰出最多的載重量給底艙的貨物使用。然而,戰列艦不但擁有平均接近50~100公分厚的橡木船殼,還有的會在內層鑲上鐵皮或銅皮來加強,甚至在水線以上設置了三層砲列甲板,若含上甲板的露天砲座和後甲板尾樓的火砲,那一共就有四層的火砲可以對敵軍齊射了───這表示戰列艦比起過去的西班牙大帆船,要多出了20~30門以上,大約是1.5倍的火力,和接近2倍以上的防禦力和水手數。

而且露天甲板也因為三層砲列甲板而把整個高度提高了,這代表三層構造的戰列艦在與兩層構造的一般帆船接舷時,敵軍無法把砲門抬高來射擊上層甲板,但戰列艦的上層甲板卻享有鳥瞰之利,不但可以發射散彈橫掃敵艦,還能由上而下跳到敵船上戰鬥。

不過三層構造事實上也有一大堆問題,採用三層構造的大型戰列艦一定會比兩層構造的帆船要慢,同時由於船身的吃水極深,最下層的砲列甲板因為被壓得太貼近海面,事實上在天候惡劣時考慮到海水灌進船身的問題,是無法開火的。

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英國皇家海軍戰列艦勝利號

除此之外建造一艘戰列艦需要花費巨大的資源和時間,以英國皇家海軍名將那爾遜的座艦勝利號為例,花費了六年時間建造、耗用6000顆橡樹、山毛櫸、榆樹等高級木料,耗資六萬三千英鎊,大約是當年英國王室財政收入的百分之五,來打造這麼一艘百門砲級的戰列艦。

因為戰列艦是如此龐大而昂貴稀有的存在,反而使得各國海軍不敢拿戰列艦來進行冒險的軍事行動,縱使理論上戰列艦擁有十分優秀的遠洋航行性能,卻始終將她靠泊在本國的港口中束之高閣,淪落為海軍將官們開會的會議廳。



帆船進化史系譜(供參考用)

柯克(Cog)┬->卡拉維爾(Caravel)->近岸砲艦(Corvette、Slup、Galiot)
      ├─>快艦(Brig)->巡防艦(Frigate)
      └>卡拉克帆船(Carrack)->西班牙大帆船(Galleon) 
                    ->戰列艦(Ship of the line)
                    ->重巡防艦(Razee)
加列(Galley)->大型帆槳並用船(Galleass)

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作家、史家、專家、戰略研究者;都是場面好聽話,

尼特、軍宅、嘴砲、場外亂入廚;方為吾等真面目。


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 文章主題 : Re: 帆船船種與歷史簡介
文章發表於 : 2009年 11月 4日, 01:19 
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註冊時間: 2009年 11月 4日, 01:03
文章: 3
很棒的介紹!

對古時候的歐洲一直很有興趣,這篇帆船的介紹真令人滿足!


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 文章主題 : Re: 帆船船種與歷史簡介
文章發表於 : 2017年 1月 11日, 15:29 
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註冊時間: 2010年 3月 13日, 15:19
文章: 40
謝謝你詳細的介紹,這段歷史一職鮮少有人討論!


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