瑟拉菲諾王國953年多用途戰鬥機 RK-3 "層雲"
隨著金屬結構和下單翼的流行,原來的雙翼機已經漸漸不能滿足作戰需求,因此空軍向國內的廠商招標,尋求一款能夠適應新的戰場的飛機.
空軍提出了450km/h以上,格鬥性能良好的性能標準,國立凱爾斯貝克研究所的設計最後獲得採用.
使用鋁合金製成的機身和下單翼設計,搭配870匹馬力的NAA-3型9汽缸空冷引擎以及全封閉座艙,層雲的極速來到470km/h,輕巧的機身帶來優秀的機動性和加速性,兩門中置12.7mm機槍提供穩定的火力輸出.
955年 RK-3A
改裝950匹馬力的NAA-5引擎和三翅螺旋槳,機槍改為三挺且增加載彈量,其中二挺為翼砲,同時對襟翼和控制面進行小修改,在纏鬥性不變的情況下速度提昇至505km/h
960年 RK-3B
再次換裝出力達到1075匹馬力的NAA-6引擎,將起落架改為內收式,並將中置機槍換成機炮的大改型,速度達到544km/h
966年 RK-3T/F
由於後繼機出現不少問題而硬著頭皮裝上卷雲因為散熱問題沒有採用的兩款引擎的過渡機型.分別是使用1215匹馬力,空冷12汽缸NAA-9的T型,和1175匹馬力液冷v型12汽缸FZ-11的F型,兩型的速度都提昇到575-585km/h左右,同時格鬥性能的減少也還在可接受範圍內的臨戰改型.
RK-3R
RK-3B的攻擊機版本,增加四個翼下掛架並將武裝改為兩挺翼置機砲
可掛上兩枚125公斤炸彈和兩枚50公斤炸彈或八枚火箭彈
964年 RK-3A+ “瑟菲” 聖安地列斯授權生產型
由瑟拉菲諾提供引擎和技術支援的授權生產型。基本上是以A型的引擎和武裝加上B型的可收腳設計所組成。由於氣動外形的改良加上沒有改裝機砲,武裝為三挺12.7mm機槍備彈500發,速度可以來到525km/h。
性能上相當於是A型的改良版,故編號為A+,總產量約兩百至兩百五十架,戰時也有少量改裝為攻擊機使用。
瑟拉菲諾王國965年多用途戰鬥機 RK-11 "積雲"
在層雲於模擬戰中遭到卷雲的痛宰以後,意識到目前的主力機已經無法應對高速化空戰的空軍決定要開發下一代的多用途戰機.
對各航空大國的新銳機種進行分析以後,空軍捨棄層雲的輕巧風格,要求一架有著和卷雲相當的速度與更強火力的重戰機,同時在操縱性上要盡量良好,以避免再出現類似卷雲的轉換事故成本.
在這樣有些矛盾的要求之下,新機種的服役整整比計畫晚了近一年,而且出現了許多問題,其中又以引擎最令人頭痛。
針對重戰機所開發的SE11空冷星型18汽缸引擎在試飛中1810匹的出力令人滿意,然而規模僅97人的夏特-艾諾尼製造所沒有能力維持量產引擎的品質,在趕工中完成的首批引擎性能低下,連帶的讓積雲成為不受歡迎的機體.第一批接收的飛行員對量產機的評價是"什麼都能作,什麼都作不好的半吊子"。
發現事態不妙的空軍除了將原有的層雲進行改造當作過渡,也讓凱爾斯貝克研究所和圖書館重工接手引擎的改良和量產,經過修改的SE11改名為SEK11,出力來到1839匹,同時能夠穩定的量產,才讓積雲能全力奔馳.
RK-11
性能不佳的初期量產型,受引擎問題困擾,極速只有620km/h,而且加速爬升都很糟糕.後來都換裝新引擎.
RK-11A
更換了引擎的完成體,極速655km/h,加速和爬升都接近試作機的表現。武裝為20mm機砲和12.7mm機槍各兩挺,航程為1750km/2500km(外掛副油箱)。在966年底終於能投入實戰,用卷雲對付層雲的"俯衝-攻擊-加速-爬昇"戰術面對速度和加速性不如自己的伊卡和天蠍有著不錯的戰果。
RK-11B
換裝出力來到1990匹馬力的SEK12引擎並增加一個二級增壓器,且改用同軸反轉螺旋槳的高空性能增強版,提高了6000m以上高度的性能表現,極速為687km/h,同時引入了液壓輔助操縱桿,有效提昇高速操縱性和減少駕駛的體能負擔。967年6月後服役。
RK-11C
為應對王聯高空戰機而加裝渦輪增壓器,即使到了九千米高空也還能維持馬力輸出,雖然縮短了引擎的維護周期但還算值得。968年2月開始投入使用,但並沒有全面換裝,而是列裝於需要面對王聯高空戰機而沒有裝備卷雲或卷積雲的飛行聯隊。
瑟拉菲諾王國962年高空截擊機 AG-12 卷雲
從957年的"新構型高空戰鬥機實驗",用了5年時間,總共進行了74種構型,超過4500次的風洞實驗,長達兩年的試飛時間的錘鍊,作為世上第一架前翼式後推戰鬥機的卷雲在962年正式服役。
特殊的構型是瑟拉菲諾的作戰需要所導致的,由於邊境的高山,空軍需要一架擁有良好爬升力和高空性能的戰鬥機,因此大膽的投入大量時間和資源對前翼式後推機進行開發。長達五年的研發時間也沒有讓王國空軍失望,一架有著極佳爬升率和高空性能的戰機就此誕生。
4分49秒即可爬升至6500米的空中並有著六百公里以上的速度,可以說是相當驚人的性能。同時集中於機首的四挺12.7mm機槍,提供了集中且強大的火力,這樣的表現讓空軍相當滿意。
不過這樣的性能也是要付出代價的,那就是飛行特性完全的改變。飛習慣傳統構型戰機的飛行員一開始非常難以適應後推機,發生了幾起因為不熟悉機體特性導致過操作而產生的事故。直到以試飛員為主的種子教官們編寫出了新的飛行手冊和訓練程序,並利用爬升優勢設計的戰術在對當時的主力機"層雲"模擬戰中取得了16:6的大勝,除了讓卷雲在飛行員中得到一致認可以外,也讓空軍堅定對新構型的信心。
瑟拉菲諾王國964年高空護航機 AG-17 卷積雲
由於自產的液冷引擎出力不足,預定和卷雲同時服役的卷積雲慢了兩年才進入量產階段。
作為一款主要任務是伴隨轟炸機進行長途奔襲的護航戰鬥機,體型的增長是必然的。
然而主要生產氣冷式引擎的王國廠商在後推機的限制之下不得不開發不擅長的液冷引擎,雖然成功利用引擎後置讓長度對視野影響較低這點將一顆1100匹馬力直列14氣缸引擎裝上了卷雲,在面對重量和體型大幅增加的卷積雲的時候,就算用上了18汽缸這樣的瘋狂設計,王國的製造商依舊無法拿出堪用的引擎。
這問題直到和帝國的共同防禦協定簽定以後才得到了解決。來自於帝國藍寶石和貝歐格的引擎部門的協助後,一顆輸出達到1690匹馬力的V型16汽缸液冷引擎裝上了卷積雲,才讓這架沒有心臟的戰鷹終於能展翅高飛。
放大的機身提供了更大的航程和火力,在足夠推力的引擎和改良過的反轉螺旋槳支持下,依舊保持著卷雲爬升快加速性好的特色,極速也比卷雲更快。